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每一项突破性手艺的生长必定会为生涯带来一定的便当性
，为社会带来重大的经济、情形效益。但随着新手艺的生长及落地
，其涉及到的执法问题往往仍需思索息争决。

 

首先
，第一个需要探索的焦点问题
，是怎样解决自动驾驶汽车的责任问题。随着驾驶的一直自动化
，驾驶事情将逐渐从驾驶员转嫁到自动驾驶手艺。这项手艺可以阻止职员驾驶时的疏忽大意、酒驾醉驾等问题
，但无法阻止汽车或手艺自己的问题。因此
，若是在自动驾驶时泛起交通事故
，应该由谁肩负响应的责任、哪种保单可以包管驾驶危害
？

 

目今一些国家
，诸如德、美、英、澳等已经制订了执法或公布了相关指南
，部分划定了事故爆发时的侵权责任问题。例如
，德国于2015年就已批准了《德国蹊径交通法》修正案
，划定自2017年6月21日起自动驾驶汽车可上路行驶。但针对自动驾驶汽车的责任分派及肩负上
，该修正案仍然划定纵然车辆处于自动驾驶模式
，驾驶员和车主仍然需要肩负责任。除非能证实驾驶员为正当使用自动驾驶模式
，则可以免责。同时
，自动驾驶汽车必需所有配备“黑匣子”
，以便在事故爆发后判断事故缘故原由是驾驶员照旧车辆。凭证现有的执法框架和责任制度
，中国在可展望的未来也会接纳类似德国的做法
，即自动驾驶车辆的驾驶员仍需对事故负主要责任
，但若事故原由于车辆制造商的问题时
，可向制造商追责。

 

凭证现有的依据及展望来看
，若自动驾驶落地并普及
，交通事故可能会更多是由于自动驾驶手艺或车辆自身问题导致的
，在此情形下
，自动驾驶汽车整车厂的产品责任险保单可能会更多的被触发
，而车险保单可能会由于自动驾驶模式的普遍使用而被较少触发
，甚至会迎来车险保单的重大刷新。同时
，自动驾驶手艺及“黑匣子”的应用
，也会更好地推动理赔定损的生长。当事故爆发时
，车辆自己的纪录系统将会第一时间纪录并传输大宗事故数据
，使得理赔事情越发有依据、有用率。

 

自动驾驶另外一个需要解决的问题为网络清静危害问题。由于自动驾驶手艺需要依托车联网、大数据、5G等手艺
，需要纪录车主信息、平时驾驶习惯、路径等内容
，怎样
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，也是立法需要着重思量
；さ囊坏。同时
，由于网络情形日益重大
，网络攻击日益增多
，黑客可能通过互联网使用某辆汽车。例如早在2015年
，就有黑客实验在汽车熄火前控制车辆的空调、收音机等装备。因此
，汽车生产商、软件开发商都需要网络清静保单来包管响应危害。

 

目今
，由于自动驾驶手艺的一直生长
，其涉及的责任及危害将会越发重大
，而包管将会在此施展更主要的作用
，包管驾驶人、汽车生产商、软件开发商等差别主体的差别危害。